Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband RheinBerg-Oberberg e. V.

Unser Tandem

22. Dezember 2024

Bärbel lädt zu einer Fahrt mit dem Tandem ein. Das wird ein toller Ausflug und wir werden eine Menge Spaß haben.

Bärbel mit ihrem Tandem — Bärbel mit ihrem Tandem © Bernhard Werheid

Willst du mit mir fahren?

Gemeinsam mobil mit dem Tandem

Der ADFC RheinBerg-Oberberg lädt zu einer Fahrt mit dem Parallel-Tandem ein.

Das Tandem, frisch mit Werbetafeln — Das Tandem, frisch mit Werbetafeln © Bernhard Werheid

Fahrradfahren zu zweit? - Möglich für Jeden!

Es handelt sich um ein E-Bike, welches auch für Beifahrer mit eingeschränkter Mobilität nutzbar ist. Das Tandem ist ausgestattet mit Armlehnen, Beckengurt, Schlaufenpedalen, verstellbaren Sitzen und der Möglichkeit für den Beifahrer unabhängig vom Fahrer zu treten oder die Pedale gar nicht zu nutzen.

Einfach Platz nehmen!
Ein „Einstieg“ oder „Aufstieg“ ist nicht nötig.

Gemeinsam fahren!
Die Fahrt nebeneinander ermöglicht die Kommunikation und Sichtkontakt während der Fahrt.

Los geht’s!
Das Parallel-Tandem ist einfach zu lenken und enorm wendig und
kann über den ADFC RheinBerg-Oberberg kostenfrei genutzt werden.

Parallel-Tandem testen? - Gerne hier!

Wann	Wo	Adresse

Montag, 17.3.2025 11:00 bis 14:00 Uhr	TREFFpunkt Annahaus	Schmidt-Blegge-Straße 18 51469 Bergisch Gladbach
Dienstag, 18.3.2025, 9.00 bis 14.00 Uhr	Begegnungsstätte Mittendrin	Hauptstraße 249 51465 Bergisch Gladbach
Dienstag, 18.3.2025, 14.00 bis 18.00 Uhr	TREFFpunkt Annahaus	Schmidt-Blegge-Straße 18 51469 Bergisch Gladbach
Mittwoch, 19.3.2025, 10.00 bis 18.00 Uhr	Begegnungsstätte Mittendrin	Hauptstraße 249 51465 Bergisch Gladbach
und nach Absprache

Noch Fragen? - Wir beantworten sie gerne!

0162-8217755

Oder scheib eine Mail:

Tandem [at] adfc-berg.de

https://rheinberg-oberberg.adfc.de/veroeffentlichung/unser-tandem

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 190.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Radwelt Informationen zu allem, was Sie als Rad fahrenden Menschen politisch, technisch und im Alltag bewegt. Nutzen Sie als ADFC-Mitglied außerdem vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.
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Was ist der Unterschied zwischen Schutzstreifen und Radfahrstreifen? Und was ist ein Radweg?
Die Infrastruktur für das Fahrrad nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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