Lückenschluss Radweg an der L284

Diesen Brief schrieb Bernhard Beckerman als unser Verkehrspolitischer Sprecher an den Rheinisch-Bergischen Kreis, Dezernat IV und an die Stadt Overath, Bürgermeister

Abb 1
Abb 1 © Bernhard Beckermann

Lückenschluss Radweg an der L284 zwischen Ortsausgang Immekeppel und Obersteeg

Der o.a. Radweg wird aktuell an der sehr stark durch KFZ-Verkehr belastete Landesstraße 284 als straßenbegleitender 2-Richtungs-Geh/Radweg geführt und erfüllt nicht die Sicherheitsanforderungen der Regelwerke, insbesondere der ERA 2010 (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, S. 16). Sie fordern zusätzlich zur Regelbreite von 2,50 m (nur tlw. erfüllt) außerorts einen Sicherheitstrennstreifen von 1,75 m bzw. innerorts von 0,75 m erfordern (fast komplett fehlend).

Der Radweg befindet sich in der Baulast des Landes NRW. Ein Ausbau/Neubau wird zu 100% vom Land NRW finanziert, wenn der Abschnitt auf Antrag der Kommune in das entsprechende Bauprogramm „UAIIr“ (Haushaltstitel 777 14) des Landesbetriebes aufgenommen wird. Der Zeitpunkt der Umsetzung richtet sich nach dem Ergebnis der nach festgelegten Kriterien durchgeführten fachlichen Priorisierung durch den Landesbetrieb und der nachfolgenden politischen Priorisierung durch den Regionalrat Köln.

Bei dem Abschnitt handelt es sich um einen wichtigen Lückenschluss von Immekeppel zu dem bereits in das UAIIr-Programm aufgenommenen Abschnitt der L284 zwischen Bilstein und Obersteeg (Prio-Rang 5).

Der genannte Abschnitt ist außerdem in Hinblick auf die weiteren geplanten Lückenschlüsse an der L284 zwischen Hoffnungsthal und Untereschbach (Prio-Rang 3 und 6 im UA2r-Programm) wichtig. Auch diese sehr vergleichbaren Abschnitte haben unseres Wissens ihre hohe Priorität u.a. wegen des Fehlens von Sicherheitstreifen und einer sehr hoher Verkehrsbelastung erhalten.

Wir bitten daher um eine Beantragung des Ausbaus/Neubau der Strecke im Rahmen des UAIIr-Programms bei der Regionalniederlassung des Landesbetriebes Straßen.NRW. Unseres Wissens ist dafür kein vorheriger parlamentarischer Beschluss erforderlich. Es gibt gute Aussichten, dass als Ergebnis der Prüfung die Anlage eines Radweges auf dem alten Bahndamm - in Fortsetzung ab Bahnhof Obersteeg - für den Landesbetrieb die sinnvollste Lösung darstellen wird.

Detaillierte Informationen zu dem Streckenabschnitt folgen:

Abb. 5: Ende Bebauung Obersteeg, vor Einmündung „Am Bahnhof“ (Anschluss an den geplanten Bahndammradweg

Auf diesem Abschnitt:

  •  Breite 2 m ist zu gering
  •  kein Sicherheitsstreifen.
  •  Benutzungspflicht aufgehoben. • Keine Querungshilfe zum Wechsel auf rechte Fahrbahnseite vorhanden.
  •  Kein VZ Achtung Radverkehr
https://rheinberg-oberberg.adfc.de/neuigkeit/lueckenschluss-radweg-an-der-l284

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

  • Was macht der ADFC?

    Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 190.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.

    Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.

    weiterlesen

  • Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?

    Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.

    Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Radwelt Informationen zu allem, was Sie als Rad fahrenden Menschen politisch, technisch und im Alltag bewegt. Nutzen Sie als ADFC-Mitglied außerdem vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.

    weiterlesen

  • Was ist der Unterschied zwischen Schutzstreifen und Radfahrstreifen? Und was ist ein Radweg?

    Die Infrastruktur für das Fahrrad nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.

    Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.

    weiterlesen

  • Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?

    Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.

    weiterlesen

Ich habe nicht gefunden, was ich gesucht habe:

Ich suche nach
Sie suchen zu diesem Thema in folgenden Kategorien:

Bleiben Sie in Kontakt